- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
মিটারিং পাম্প ব্যবহারের জন্য সতর্কতা
2022-07-29
যান্ত্রিক ডায়াফ্রাম মিটারিং পাম্পের ইনস্টলেশন এবং সতর্কতা
1. কারখানা ছাড়ার আগে পাম্প তেল দিয়ে ভরা হয় না। যখন এটি প্রথমবার ব্যবহার করা হয়, অনুগ্রহ করে পণ্যের সাথে আসা লুব্রিকেটিং তেলটি পূরণ করুন। পাম্পের বাম দিকে তেল জানালার অর্ধেক তেল যোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। 30#-50# গিয়ার তেল পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে।
2. মোটরটিকে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত করুন এবং মোটরের ঘূর্ণনের দিকটি পরীক্ষা করুন। মোটরের একটি তীর মোটরের সঠিক ঘূর্ণন দিক নির্দেশ করে। পাম্প খালি চালাবেন না, মোটরটি গ্রাউন্ড করা উচিত এবং পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ স্থিতিশীল হওয়া উচিত। কোন ফেজ লস, অন্যথায় মোটর পুড়িয়ে ফেলা হবে.
আদর্শ সাকশন স্ট্রোক 1.5 মিটারের মধ্যে।
3. আউটলেট পাইপের সর্বোচ্চ চাপ পাম্প নেমপ্লেটের সর্বোচ্চ রেট করা চাপের চেয়ে বেশি নয়।
4. আউটলেট লাইনের চাপ অবশ্যই ইনলেট লাইনের চাপের চেয়ে বেশি হতে হবে, অন্যথায় সাইফন ঘটবে।
5. এই পাম্পটি শুধুমাত্র তরল মাধ্যম পরিমাপ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, গ্যাস বা কঠিন নয়।
6. যখন যোগ করা ওষুধটি জলের সাথে প্রতিক্রিয়া করতে পারে (যেমন ঘনীভূত সালফিউরিক অ্যাসিড), পাম্প শুরু করার আগে পাম্পের গহ্বরটি অবশ্যই নিষ্কাশন করতে হবে (কারখানা থেকে বের হওয়ার সময় পাম্পের মাথায় অল্প পরিমাণে জল থাকবে)
7. প্রাথমিক ব্যবহারের 1500 ঘন্টা পরে, লুব্রিকেটিং তেলটি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং 4000 ঘন্টা অপারেশনের পরে, এটি একবার প্রতিস্থাপন করা উচিত।
যান্ত্রিক ডায়াফ্রাম মিটারিং পাম্প সমস্যা সমাধান এবং বিচ্ছিন্নকরণ:
1. পাম্প চলতে পারে কিন্তু তরল নেই: পাইপলাইন ব্লক করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, ইনলেট এবং আউটলেটে চেক ভালভ পরিষ্কার করুন এবং ডায়াফ্রাম ক্ষতিগ্রস্ত বা বিকৃত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
2. ছোট প্রবাহ: সাকশন ফিল্টার এবং সাকশন পাইপ অবরুদ্ধ, সাকশন প্রান্তের অবস্থান খুব বেশি, তরল সান্দ্রতা খুব বেশি, ভালভটি খুব নোংরা বা ক্ষতিগ্রস্ত, সাকশন পাইপের ব্যাস খুব ছোট, আউটলেট চাপ খুব বেশি, এবং স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য ভুলভাবে সেট করা হয়েছে।
3. পাম্প মাথার সমর্থন গর্ত থেকে তেল ফুটো: তেল সীল পরীক্ষা করুন
1. কারখানা ছাড়ার আগে পাম্প তেল দিয়ে ভরা হয় না। যখন এটি প্রথমবার ব্যবহার করা হয়, অনুগ্রহ করে পণ্যের সাথে আসা লুব্রিকেটিং তেলটি পূরণ করুন। পাম্পের বাম দিকে তেল জানালার অর্ধেক তেল যোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। 30#-50# গিয়ার তেল পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে।
2. মোটরটিকে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত করুন এবং মোটরের ঘূর্ণনের দিকটি পরীক্ষা করুন। মোটরের একটি তীর মোটরের সঠিক ঘূর্ণন দিক নির্দেশ করে। পাম্প খালি চালাবেন না, মোটরটি গ্রাউন্ড করা উচিত এবং পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ স্থিতিশীল হওয়া উচিত। কোন ফেজ লস, অন্যথায় মোটর পুড়িয়ে ফেলা হবে.
আদর্শ সাকশন স্ট্রোক 1.5 মিটারের মধ্যে।
3. আউটলেট পাইপের সর্বোচ্চ চাপ পাম্প নেমপ্লেটের সর্বোচ্চ রেট করা চাপের চেয়ে বেশি নয়।
4. আউটলেট লাইনের চাপ অবশ্যই ইনলেট লাইনের চাপের চেয়ে বেশি হতে হবে, অন্যথায় সাইফন ঘটবে।
5. এই পাম্পটি শুধুমাত্র তরল মাধ্যম পরিমাপ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, গ্যাস বা কঠিন নয়।
6. যখন যোগ করা ওষুধটি জলের সাথে প্রতিক্রিয়া করতে পারে (যেমন ঘনীভূত সালফিউরিক অ্যাসিড), পাম্প শুরু করার আগে পাম্পের গহ্বরটি অবশ্যই নিষ্কাশন করতে হবে (কারখানা থেকে বের হওয়ার সময় পাম্পের মাথায় অল্প পরিমাণে জল থাকবে)
7. প্রাথমিক ব্যবহারের 1500 ঘন্টা পরে, লুব্রিকেটিং তেলটি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং 4000 ঘন্টা অপারেশনের পরে, এটি একবার প্রতিস্থাপন করা উচিত।
যান্ত্রিক ডায়াফ্রাম মিটারিং পাম্প সমস্যা সমাধান এবং বিচ্ছিন্নকরণ:
1. পাম্প চলতে পারে কিন্তু তরল নেই: পাইপলাইন ব্লক করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, ইনলেট এবং আউটলেটে চেক ভালভ পরিষ্কার করুন এবং ডায়াফ্রাম ক্ষতিগ্রস্ত বা বিকৃত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
2. ছোট প্রবাহ: সাকশন ফিল্টার এবং সাকশন পাইপ অবরুদ্ধ, সাকশন প্রান্তের অবস্থান খুব বেশি, তরল সান্দ্রতা খুব বেশি, ভালভটি খুব নোংরা বা ক্ষতিগ্রস্ত, সাকশন পাইপের ব্যাস খুব ছোট, আউটলেট চাপ খুব বেশি, এবং স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য ভুলভাবে সেট করা হয়েছে।
3. পাম্প মাথার সমর্থন গর্ত থেকে তেল ফুটো: তেল সীল পরীক্ষা করুন
4. পাওয়ার চালু এবং চলমান না: মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা গিয়ার বক্স জীর্ণ এবং আটকে গেছে।
