> খবর > শিল্প সংবাদ

ডোজ ছাড়া পাম্পের কারণ-স্তরের চিকিত্সা পদ্ধতি

2022-06-20

(1) ডায়াফ্রাম ব্যর্থতা

যদি মিটারিং পাম্পটি ডোজ না করা হয় বা ডোজ অপর্যাপ্ত হয়, তবে প্রথমে একমুখী ভালভটি ব্লক করা হয়েছে কিনা বা বাইরের ডায়াফ্রাম ব্যর্থ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। চেক করার সময়, প্রথমে পাম্প হেডের চেক ভালভ বডিটি সরিয়ে ফেলুন, মোটর চালু করুন, প্লাঞ্জার স্ট্রোক সামঞ্জস্য করুন এবং ডায়াফ্রামের গতি প্রশস্ততায় কোন পরিবর্তন আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। যদি প্লাঞ্জার স্ট্রোকের সাথে ডায়াফ্রামের গতির প্রশস্ততা পরিবর্তিত হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে ডায়াফ্রামটি ভাল অবস্থায় রয়েছে।
(2) আউটলেট এবং ইনলেট চেক ভালভ ব্লক করা হয়েছে।

ওয়ান-ওয়ে ভালভের মধ্যে পানি প্রবেশ করান। যদি খাঁড়ি থেকে জল প্রবেশ করতে না পারে বা আউটলেট থেকে প্রবাহিত হতে পারে না, তাহলে এর অর্থ হল একমুখী ভালভটি অবরুদ্ধ এবং পরিষ্কার করা প্রয়োজন৷ যদি আউটলেট থেকে জল প্রবেশ করতে পারে এবং খাঁড়ি থেকে বেরিয়ে যেতে পারে তবে এর অর্থ হল চেক ভালভটি উল্টোভাবে ইনস্টল করা হয়েছে এবং এটি সামঞ্জস্য করা দরকার।
(3) সংযুক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কের ফিড চেক ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

যখন পাম্প স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, জলবাহী গহ্বর জলবাহী তেল দিয়ে পূর্ণ হয়। যখন গহ্বরে হাইড্রোলিক তেল অপর্যাপ্ত হয়, তখন তেলের সাম্পে থাকা জলবাহী তেল ফিড ভালভের মাধ্যমে ঘাটতি পূরণ করবে। ভালভ ক্ষতিগ্রস্থ হলে, এটি ডায়াফ্রামের নড়াচড়া বন্ধ করে দেবে বা অপারেটিং পরিসীমা পর্যাপ্ত নয়, এইভাবে মিটারিং পাম্প ডোজ বা কম ডোজ করা হবে না। সাধারণত, তেলের ট্যাঙ্কের সাথে ফিড চেক ভালভের ব্যর্থতার তিনটি কারণ রয়েছে: (1) ভালভের কোর এবং ভালভের আসনটি ভালভাবে মেলে না; (2) ভালভ বডি সিলিং রিং এর ব্যর্থতা; (3) ভালভ স্প্রিং ব্যর্থ হয় বা এর প্রাক-টাইনিং বল অনুপযুক্ত। সমাধান হল সংশ্লিষ্ট অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা।
(4) নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভের সেটিং মান খুব কম।

যখন সেফটি রিলিফ ভালভের সেটিং মান পাম্পের আউটলেট চাপের চেয়ে কম হয়, তখন হাইড্রোলিক ক্যাভিটি এবং অয়েল সাম্পের মধ্যে হাইড্রোলিক তেল একটি শর্ট সার্কিটে সঞ্চালিত হবে, যার ফলে পাম্পের আউটলেট প্রবাহ অপর্যাপ্ত হবে বা পাম্প লোড করা হবে না। এই সময়ে, ত্রাণ ভালভের চাপ পুনরায় সেট করা উচিত।
(5) গিয়ারবক্স ব্যর্থ হয়।

যখন ওয়ার্ম গিয়ার মেকানিজম ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিস্টেম অবশ হয়ে যাবে, যার ফলে পাম্পটি চলা বন্ধ হয়ে যাবে এবং মিটারিং পাম্প ডোজ ছাড়াই।
2 রক্ষণাবেক্ষণে মনোযোগ প্রয়োজন সমস্যা
(1) নিষ্কাশন

যেহেতু রক্ষণাবেক্ষণের ফলে মাঝারি চেম্বার এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমে গ্যাসের অবশিষ্টাংশ সৃষ্টি হবে, পাম্প পরীক্ষার সময় অবশিষ্ট গ্যাস সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা উচিত, অন্যথায় সিস্টেমের চাপ বাড়ানো হবে না। মাঝারি চেম্বারে অবশিষ্ট গ্যাসের জন্য, প্রথমে মিটারিং পাম্পের স্ট্রোক বাড়াতে হবে, যাতে অবশিষ্ট বায়ু যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্বাভাবিক চাপে পৌঁছাতে পারে। তারপর স্বাভাবিক যাত্রায় ফিরে আসুন। হাইড্রোলিক সিস্টেমের বাতাস সংযুক্ত তেল ট্যাঙ্কের ফিড ভালভের মাধ্যমে নিঃসৃত হয়। যখন ডায়াফ্রাম মিটারিং পাম্প চলছে, তখন ফিড ভালভের ভালভ স্টেম টিপুন এবং সংযুক্ত তেল ট্যাঙ্কের তেল হাইড্রোলিক সিস্টেমে প্রবেশ করবে এবং বায়ু উপরের দিকে নিঃসৃত হবে। হাইড্রোলিক তেলের উচ্চ সান্দ্রতার কারণে, এই প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ সময় নেয়। যদি সেফটি রিলিফ ভাল্বে বাতাস থাকে (চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে), তাহলে চাপ বাড়ানো যাবে না, তাই উপরের স্ক্রুটি সরিয়ে দিয়ে বাতাস বের করার জন্য এটিকে পুনরায় সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ সামঞ্জস্য

সুরক্ষা ত্রাণ ভালভ জলবাহী চেম্বারে ধ্রুবক তেলের চাপ নিশ্চিত করতে পারে, এইভাবে একটি প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকা পালন করে। যদি নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভের সেট মান খুব বড় হয়, তাহলে ডায়াফ্রাম এবং সিলিন্ডার সিলিং রিং ক্ষতিগ্রস্ত হবে, এইভাবে পাম্পের জীবনকে প্রভাবিত করবে; সেটিং মান খুব ছোট হলে, পাম্প পাম্প করতে ব্যর্থ হবে বা পাম্প অপর্যাপ্ত হবে। অতএব, এটি অবশ্যই রেট করা মানতে কাজ করবে।

আগে:ডায়াফ্রাম পাম্পের প্রয়োগ এলাকা এবং সুবিধা

পরবর্তী:মিটারিং পাম্পের ব্যবহার